理论上，油缸桶与活塞杆之间全是不导电的密封件在支撑，如果阴极和阳极分别接在2个件上，缸桶与活塞之间，或者导向套与活塞杆之间，有可能击穿，密封件会损坏。所以焊接时，不能让阴阳极搭在2个件上。 另外，油缸...
如果量少的情况下按一楼的说法是正确的. 但如果是大量生产的一般不会这样做.通常是用精加工的轴上定心夹具车螺纹,然后用无心磨磨外圆.这样省料,且速度快很多.
1,在其他物体上攻螺纹孔 2,在其他物体上打通孔,然后用螺钉固定 3,用鼻涕粘(^_^)
多数情况下,换向阀处于中位时,使用类似M型中位机能,实现泵的卸荷和油缸的闭锁,即油缸活塞杆静止。但如果是工作终了,一般希望将活塞杆完全缩回,具体情况具体对待。
这是国标机，应该是上缸式的液压机，活塞杆是带油1：先把活塞杆和移动梁或叫滑块分离，2：滑块回程一定距离，在活塞杆下面用5到10吨左右的千斤顶顶住，顶在活塞杆的 一边，不影响法兰落下，不要放在正中...
活塞销套在活塞杆内,同时,活塞销套在活塞内孔;活塞销一般与活塞孔采用过盈配合;
板上做圆孔孔径小于活塞杆径活塞杆端做螺纹螺纹外径小于板上孔内径 活塞杆螺纹穿过平板用两螺帽拧活塞杆螺纹上备紧行了
展开全部 正如你所说，格来圈是双向压力的，如果你设计的是单向压力缸，很好选用单作用的密封圈。斯特封是单向压力的，可以选用这个产品。使用格来圈，也无不可，需要考虑的是，在某些情况下，往复工作中，另一侧会...
你说的是油缸活塞杆杆头耳环与活塞杆连接吗，加工保证的话总装没有问题达到安装要求1.配合做成螺纹连接带找正轴的2.加工处校正轴焊接，不感觉好的话可以做工装焊接，我看没有必要做工装
压缩机工作时,高压气体温度很高,必然传到活塞杆。这是正常现象。
理论上，油缸桶与活塞杆之间全是不导电的密封件在支撑，如果阴极和阳极分别接在2个件上，缸桶与活塞之间，或者导向套与活塞杆之间，有可能击穿，密封件会损坏。所以焊接时，不能让阴阳极搭在2个件上。 另外，油缸...
如果量少的情况下按一楼的说法是正确的. 但如果是大量生产的一般不会这样做.通常是用精加工的轴上定心夹具车螺纹,然后用无心磨磨外圆.这样省料,且速度快很多.
1,在其他物体上攻螺纹孔 2,在其他物体上打通孔,然后用螺钉固定 3,用鼻涕粘(^_^)
多数情况下,换向阀处于中位时,使用类似M型中位机能,实现泵的卸荷和油缸的闭锁,即油缸活塞杆静止。但如果是工作终了,一般希望将活塞杆完全缩回,具体情况具体对待。
这是国标机，应该是上缸式的液压机，活塞杆是带油1：先把活塞杆和移动梁或叫滑块分离，2：滑块回程一定距离，在活塞杆下面用5到10吨左右的千斤顶顶住，顶在活塞杆的 一边，不影响法兰落下，不要放在正中...
活塞销套在活塞杆内,同时,活塞销套在活塞内孔;活塞销一般与活塞孔采用过盈配合;
板上做圆孔孔径小于活塞杆径活塞杆端做螺纹螺纹外径小于板上孔内径 活塞杆螺纹穿过平板用两螺帽拧活塞杆螺纹上备紧行了
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你说的是油缸活塞杆杆头耳环与活塞杆连接吗，加工保证的话总装没有问题达到安装要求1.配合做成螺纹连接带找正轴的2.加工处校正轴焊接，不感觉好的话可以做工装焊接，我看没有必要做工装
压缩机工作时,高压气体温度很高,必然传到活塞杆。这是正常现象。